我们都知道，一条新的铁路项目要想实施，前期的工作是非常漫长和缓慢的，但是越到了后期，速度就是越来越快，当一个项目密集的有动作的时候，恰恰的说明它快要落地建设了。

就在本月，很多人期盼已久的温福高铁频频传来消息，光4月份就开了好几场关于这个项目的关键审批会议，比如在4月13日到4月17日，国铁集团鉴定中心就针对此项目开始个初步设计预审会，4月22日-23日关于该项目浙江段的航道通航条件影响的评价报告会也在温州圆满召开，4月23日，自然资源部又发布了该段项目海域使用的论证报告公示，标志着用海预审申请也进入了关键的批复环节。

所以以上种种迹象都表明，关于该段高铁的各项工作都在加快节奏了，多方都在积极发力，目前可以毫不客气的说，这段高铁项目的准生证基本快拿到了一半了，再努努力的话，这个项目马上就能够成功落地。

那么有网友就要问了，项目已经走到现在了，接下来离开工还有多远，还有哪些程序要走呢？根据正常的流程的话，下面就是等待可研的批复了，因为在去年的12月底，关于该项目的可研就已经上报，需要等待正式的批复。现在初步设计预审会已经召开，但是肯定还是有需要修改的地方，后续需要根据审查给出的意见进行修订和完善，完善之后还需要报送相关部门审批！之后就是施工图设计和招标了，最后就是钱到位，那么真正的开工也就是近在咫尺了。这个项目可是需要福建、浙江两家拿钱的，关于资金分配方面也需要两家最终敲定的。

关于这一段高铁，有人表示目前已经有温福铁路了，为什么还要建一段这样的高铁？其实温福铁路是在2009年就已经通车了，但是时速只有200公里，还是客货混跑的，从温州到福州最快也要两个小时，不仅速度慢，而且随着现在经济往来的发展，运力已经饱和了，经常是一票难求。所以温福高铁就在呼声中应运而生，不仅时速设计为350公里，从温州到福州只要一个半小时，更为惊叹的是，未来从杭州到深圳也只要6个半小时了。而且在站点的考虑上面照顾到了一些之前没有被高铁覆盖的城市，如福建的柘荣和福安，浙江的象山和宁海等县市。

该条线路总体规划是全长302公里，浙江部分是99公里，福建部分是203公里，总投资超940亿元，沿途设置12个站点。这条铁路将有多个跨海大桥，给施工也加了一些难度。

虽然这条高铁项目基本已经定下来了，但是之前还是有不小的争议的，比如在福建部分走向的讨论上面，就曾有过激烈的争吵，有专家建议应该走沿海县市，比如经过福鼎，但是也有专家建议应该走内陆县市，比如柘荣和福安。最终定下来的路线是走柘荣和福安这样的内陆路线，因为大家普遍认为应该带动山区发展，不过反对的声音一直在认为这样的路线有点绕道，属于浪费。

好在这些都不是问题，目前根据最新的动态，这段高铁项目温州段机会在今年的9月份就开始启动，随后到年底就启动瑞安段的工程，福建段也根据情况同步推动。

如果今年开工的话，那么到了2029年就能竣工通车，到时候我们真的就能实现早上在杭州喝茶，中午到福州吃鱼丸，晚上去深圳逛夜市了。